世界的な輸送エネルギー移行は加速しています.電気自動車の数が増加し続けると,道路補助システムは新しい課題に直面しています.車を動かすことができなかったとき 牽引がほとんど唯一の解決策でしたしかし,電気自動車の時代では,この伝統的なモデルは,低効率,高コスト,長い応答時間などの問題を徐々に明らかにしています.
この間,新しい解決策が急速に普及しています.モバイルEV充電器この装置は,車両に電気を直接現場に供給し,迅速な充電を実現し,車両の運転能力を回復します.
特にモバイル充電装置が420kW道路支援モデルが根本的に変化し始めています
車両を引っ張る必要がなくなり,現場で運転能力を回復.
電気自動車の数が増えるにつれ,道路補助の需要も急速に増加しています.
車両の停車時間には,以下のような状況がよく起因します.
* バッテリー推定の誤り
* 運転範囲を超えた長距離運転
* 充電ステーションの列
* 電池効率に影響を与える極端な天候
したがって,EVインフラストラクチャには新しい補完的なソリューションが必要です.
II.従来の牽引救助モードの効率性問題
伝統的な救助は主に牽引に頼ります
しかし 牽引 プロセス は 複雑 で 効率 低下 し て い ます.
伝統的なEV牽引プロセス
| ステップ | 時間 |
| SOS を 受け取る | 5〜10分 |
| トラック を 派遣 する | 20〜40分 |
| 現地 に 到着 する | 30〜90分 |
| 車両を積載する | 10〜20分 |
| 充電 ステーション に 引きずる | 30〜120分 |
合計時間:1.5時間-4時間
さらに 高額な費用がかかります
電気自動車を牽引するコスト
| ポイント | 費用 |
| 牽引料 | $150~$400 |
| ダウンタイムの損失 | $50~$400/時間 |
| 運転手 の 待機 時間 | $30~$80 |
だから 牽引はEV時代の最良の解決策ではありません
III. モバイルEV充電器:新しい道路支援モデル
モバイル電気自動車の充電器の概念は とてもシンプルです
車を引っ張る代わりに 電気を車に送ります
携帯電話の充電救助は よりシンプルです
| ステップ | 時間 |
| 派遣救助 | 5分 |
| 出発 | 10分 |
| 現場に到着 | 20〜40分 |
| 充電に接続 | すぐに |
| 車両が運転を再開する | 20〜40分 |
合計時間:40-90分
牽引式救助と比べると,効率は60%以上.
IV. 420kWの高電力モバイル充電技術
モバイル充電機器の開発は 複数の段階を経てきた.
| 時代 | パワー |
| 第 一 世代 | 20kW |
| 第2世代 | 60kW |
| 第3世代 | 150kW |
| 最新 の 高 電力 機器 | 420kW |
ドア・エネルギーモバイルEV充電器提供できる420kW DCの高速充電能力.
充電電力効率の比較
| 充電方法 | パワー | 30分 再充電 |
| 家庭用エアコン | 7kW | 5% |
| 公共のAC | 22kW | 15% |
| 標準的な携帯充電器 | 60kW | 40% |
| 高出力ポータブル充電器 | 420kW | 80%から100% |
高電力充電により 救助の効率が著しく向上します
V についてドアのエネルギーモバイルエネルギー貯蔵と充電ソリューション
ドアエネルギーは,モバイルエネルギー貯蔵と充電技術の研究開発に焦点を当てています.
そのモバイルEV充電器複数のシナリオに適用できます
道路 側 の 援助
| パラメータ | データ |
| 最大充電力 | 420kW |
| 充電時間 | 20〜40分 |
| インターフェース | CCS1 / CCS2 |
| 通信プロトコル | OCPPについて |
エンジニアリング機器の電源
移動式エネルギー貯蔵装置は屋外機器にも電力を供給できます
| 設備 | パワー |
| 電動掘削機 | 50~150kW |
| 水ポンプ | 10~50kW |
| 照明 | 5~20kW |
急速な電源充電
装置の電源充電方法:
| 方法 | 時間 |
| DC充電ステーション | 約1時間 |
| ACグリッド | 約2時間 |
VI. モジュール型 設計 は 維持 費用 を 削減 する
ドアエネルギー機器はモジュール式設計です
| プロジェクト | 伝統 装備 | モジュール型機器 |
| 誤った位置 | 機械の全体的な検査 | モジュールの位置 |
| 修理 時間 | 数 時間 | 数十分 |
| 費用 | 高い | 低い |
VII. 移動充電が艦隊運用に与える価値
艦隊の停機は直接的な経済的損失を意味します
| 艦隊タイプ | 時給 損失 |
| 配達艦隊 | $50〜$120 |
| 乗車 頼む | $30~$80 |
| 電動トラック | 150~400ドル |
携帯電話の充電は
* ダウンタイムを減らす
* 車両利用率を増加させる
* 牽引コストを削減する
未来の傾向:モバイル充電がEVの救助インフラになります
今後数年間で次の傾向が予想される.
| トレンド | 解説 |
| 移動式 充電 車両 の 増加 | トラック の 交換 |
| 高性能 充電 装置 の 普及 | 救助 の 効率 を 向上 さ せる |
| インテリジェント ディスパッチ システム | 最適化された反応 |
| 企業艦隊によるモバイル充電の導入 | 運用効率の向上 |
2030年までに,モバイル充電装置は,EV救助システムの重要な構成要素になる可能性が高い.
ドア・エネルギーモバイルEV充電器この傾向から生まれた解決策です
よく 聞かれる 質問
Q1 についてモバイル電気自動車の充電器とは?
A1: 移動式電気自動車 (EV) 充電器は,特に道路上の緊急事態において,いつでもどこでも EV を充電するように設計された携帯充電システムです.
Q2 について電気自動車の充電器の充電速度は?
A2: 電池容量に応じて 高性能モバイル充電器は 20~40分で車の走行距離を回復します
Q3 について携帯の電動車充電器は トレーラーを 置き換えるでしょうか?
A3: たいていの場合 はい.移動式 充電器 は 車両 が トレーラー を 必要 に し て も 充電 ステーション に 到着 する 十分な 電力 を 回復 し ます.
Q4 についてモバイル電気自動車の充電器は 機動車隊に適していますか?
A4: そうです.車両運用者は停車時間を短縮し,車両の利用性を維持するために,モバイル充電ソリューションをますます利用しています.
