建設プロジェクトは、グリッドがサービスを提供する準備が整う前に開始する準備ができている可能性があります。掘削機や現場車両はすでに納品され、作業員も動員され、プロジェクトのスケジュールはすでに進行している可能性があります。しかし、常設変圧器、公共事業接続、開閉装置、配電容量が完成するまでにはまだ数週間かかる可能性があります。自社車両の一部を電化している請負業者にとって、これは新たな運用上のギャップを生み出します。機械は利用可能ですが、エネルギー インフラストラクチャは利用できません。
答えは、単に最大のバッテリーや最高 kW の充電器を購入することではありません。実行可能な一時的なシステムは、毎日のエネルギー需要、ピーク AC 負荷、充電時間帯、重要な機器の優先順位、エネルギー貯蔵ユニット自体を再充電するために利用可能な方法に適合する必要があります。ここは、モバイルEV充電器路上での充電ツール以上のものになる可能性があります。適切に構成すると、建設電気機械、トラック、給水ポンプ、照明、その他の一時的な負荷のための可動エネルギー ノードとして機能します。
ドアエネルギーは、商用および産業用アプリケーション向けのモバイル EV 充電およびエネルギー貯蔵充電システムを開発および製造しています。建設請負業者にとって、実際的な価値は柔軟性です。恒久的なインフラが現場のあらゆる部分に到達するのを待つのではなく、エネルギーを作業中の作業ゾーンの近くに配置できます。
送電網の遅延で最もコストがかかるのは電力ではないことがよくあります。建設計画の中断です。公共施設の接続が停止した場合でも、請負業者はレンタル機器、人件費、監督、仮設設備、スケジュールの約束などの料金を支払っている可能性があります。電気機器が稼働する場所で充電できない場合、機械自体が完全に利用可能であっても、プロジェクトの生産的な時間が失われる可能性があります。
建設車両は電動化が進んでいますが、作業ゾーンは一時的なものであり、常に変化しています。常設の車両基地の横にあるのが合理的な固定充電器は、2 か月後に掘削、排水、または道路工事がプロジェクトの別のセクションに移動するときに、不適切な位置に配置される可能性があります。さらに、1 つのグリッド接続には、複数の高エネルギー機械を同時に充電するのに十分な予備容量がない場合があります。
米国EPAはすでにその変化の規模を実証している。ゼロエミッション建設機械プロジェクトでは、2.5トンのバッテリー電動小型掘削機では20kWhのバッテリーシステムが使用され、5トンの小型電動ホイールローダーでは40kWhのバッテリーシステムが使用されました。それらはコンパクトな機械です。機器のサイズ、デューティ サイクル、およびフリート数が増加するにつれて、サイトの 1 日あたりのエネルギー要件が数十 kWh から数百 kWh まで急速に増加する可能性があります。
出典注: 米国 EPA 西海岸共同建設デモンストレーション、2026 年 1 月更新。
| サイトの問題 | 運用効果 | 請負業者が本当に必要としているもの |
| 恒久的な送電網接続の遅延 | 機器を予定通りに充電できない。動員された労働者は待機する可能性がある | 電力会社への通電前に導入できるブリッジ電源ソリューション |
| プロジェクト中に作業ゾーンが移動する | 固定充電器が稼働中のマシンから遠すぎる | 作業領域に追従できる可動式エネルギー源 |
| 複数の電気機械が一緒にエネルギーを必要とする | 充電キューと開始時間の遅れ | エネルギーバッファリングと計画された充電ウィンドウ |
| ウォーターポンプまたは照明は継続的に稼働する必要があります | 車両専用充電器では現場のすべての負荷をカバーできない | DC充電だけでなくAC負荷もサポート |
| 遠隔地またはオフグリッドサイト | 長いケーブル配線や燃料の輸送が困難になる | 負荷近くのローカルエネルギー貯蔵 |
| ユーティリティまたは固定充電器の停止 | 生産設備は単一障害点に依存するようになる | 一時的またはバックアップの電力資産 |
したがって、重要な質問は「充電器はありますか?」ということではありません。それは、「常設グリッドが準備できていない場合でも、次のシフトを継続できるか？」です。その発想の転換が大切です。一時的な電力は、機械がエネルギーを使い果たした後にのみ処理される後付けの考えではなく、生産計画の一部になります。
ディーゼル発電機は、特に従来の AC 負荷に対して、多くの建設現場で依然として役に立ちます。しかし、車両の電化が進むと、発電機のみの戦略では効率的に対処できない可能性のある要件が生じます。電気トラックや互換性のある建設車両には制御された DC 充電が必要な場合がありますが、現場のポンプ、照明、工具には依然として AC 電源が必要です。したがって、請負業者は 2 つの異なるエネルギー問題を同時に管理することになる可能性があります。
ウォーターポンプには、長時間にわたって安定した AC 出力が必要な場合があります。一方、電気トラックは、すぐに運行に復帰できるように、比較的短く高出力の DC 充電ウィンドウを必要とする場合があります。両方の負荷を同一であるかのように扱うと、システムの 1 つの部分がオーバーサイズになり、他の部分が制約されたままになる可能性があります。
エネルギー貯蔵を統合したモバイル EV 充電器は、これらの作業を分離するのに役立ちます。充電源が利用可能なときにエネルギーを貯蔵し、その後、互換性のある DC 充電車両、または適切な構成で産業用 AC 負荷に供給できます。その結果、瞬時の電力供給能力に直接依存するのではなく、サイトと送電網の間にエネルギーバッファーが生まれます。
請負業者にとって、作業員が作業をやめた後に到着した場合、安い kWh は役に立ちません。より現実的な計算には、労働者の待機時間、機器のアイドルコスト、再動員、スケジュールの遅延、緊急物流、マイルストーンの逃しによって生じる契約上のリスクが含まれます。
| ダウンタイムコストの例 | 2時間のロス | 5時間のロス | 10 時間の損失 |
| $300/時間 | 600ドル | 1,500ドル | 3,000ドル |
| $600/時間 | 1,200ドル | 3,000ドル | 6,000ドル |
| $1,000/時間 | 2,000ドル | 5,000ドル | 10,000ドル |
| $2,000/時間 | 4,000ドル | 10,000ドル | 20,000ドル |
これらは業界共通の料金ではありません。これらは感度の例です。その目的は、請負業者が一時的なエネルギーのコストと生産損失のコストを比較する必要がある理由を示すことです。価値の高いプロジェクトでは、わずか数時間の中断を防ぐことが、エネルギー コストのわずかな違いよりも重要になることがあります。
最も強力なケースは、通常、頻繁な移転、都市部または騒音に敏感な作業、電力会社の増加、一時的な送電網の制約、リモート作業ゾーン、またはバックアップ エネルギーの要件を伴うプロジェクトです。このような状況では、価値は単に「ディーゼルの代わりにバッテリー」ではありません。その価値は、蓄積されたエネルギーを負荷に移動し、建設計画に合わせてその使用をスケジュールできることです。
最も一般的なサイジングの間違いは、kW に注目し、kWh を無視することです。電力とエネルギーは関連していますが、答えは異なります。 kW は、請負業者に一度にどれだけの負荷に対応できるかを示します。 kWh は、長期にわたって必要なエネルギー量を請負業者に伝えます。優れた一時システムは両方を満たさなければなりません。
簡単な開始式は、1 日のエネルギー需要 (kWh) = 平均負荷電力 (kW) x 動作時間 (時間) です。一時的な電源から直接動作するのではなく充電する機器の場合は、充電損失と目標充電状態を調整して、バッテリーに供給される予想エネルギーを使用します。
| 負荷例 | 想定される平均電力 | 1 日あたりの期間 | 日常のエネルギーの例 |
| 電動ショベルの充電 | 40kW | 4時間 | 160kWh |
| ウォーターポンプ | 15kW | 8時間 | 120kWh |
| 現場の照明 | 5kW | 10時間 | 50kWh |
| 電動工具・補助負荷 | 10kW | 3時間 | 30kWh |
| 合計 | - | - | 360kWh/日 |
この 360 kWh/日のケースは工学的な例であり、固定されたドア エネルギー定格ではありません。実際のサイジングには、実際の機器リスト、銘板データ、バッテリー容量、デューティ サイクル、充電効率、シフト プランを使用する必要があります。
請負業者が変換および運用上の損失を 15% 許容し、20% のエネルギー予備を確保したいと考えているとします。有用な計画の近似値は次のとおりです: 必要な貯蔵エネルギー/利用可能エネルギー ≈ 1 日の需要 x 1.15 / 0.80。 360 kWh/日の例では、サイトが中間充電なしで丸 1 日をカバーしなければならない場合、利用可能なエネルギー要件は約 518 kWh になります。
ただし、請負業者は、丸 1 日をカバーするのに十分な大きさのバッテリーを 1 つ常に必要とするわけではありません。システムが昼食中、シフト変更中、または夜間に再充電できる場合、プロジェクトではエネルギー回転がより速い小型のストレージ システムを使用できる可能性があります。このため、充電時間は銘板の容量と同じくらい重要です。
40 kW の充電負荷、15 kW のポンプ、5 kW の照明回路、および 10 kW のツール負荷が同時に動作する場合、同時負荷は約 70 kW になります。 20% のエンジニアリングヘッドルームを追加すると、計画数値は約 84 kW になります。始動電流、モーター負荷、力率、および地域の電気設計要件により、必要なインバーターまたは配電定格がさらに増加する場合があります。
| プロジェクトプロフィール | 日常のエネルギーの例 | 計画に関する典型的な質問 | 考えられる戦略 |
| 小規模なパイロットサイト | 100～200kWh/日 | 1 台のユニットで重要な負荷と 1 台または 2 台のマシンをカバーできますか? | クリティカルな負荷に優先順位を付けます。営業時間外に充電する |
| 中規模混合サイト | 300～600kWh/日 | 同時充電のピークを回避するにはどうすればよいでしょうか? | 充電ウィンドウと毎日のエネルギースケジュールを使用する |
| ヘビーデューティー/マルチマシンサイト | 800kWh/日以上 | 複数のユニットや頻繁な高電力充電が必要ですか? | セグメント負荷、時間差充電、および計画の冗長性 |
これらの範囲は計画例にすぎません。これらは初期の議論には役立ちますが、最終的なシステムの選択は、測定された負荷データまたはメーカー提供の負荷データに基づいて行う必要があります。特に、電動ショベルとトラックは、動作上の役割が似ているように見えても、バッテリーのサイズや充電制限が大きく異なる場合があります。
すべてのロードに同じビジネス優先度があるわけではありません。脱水ポンプ、安全照明、または次のクリティカル パス タスクに必要な機械は、2 時間待つことができる車両よりも優先される価値があるかもしれません。したがって、一時的なエネルギー システムは、先着順の充電ではなく、運用上の優先順位に従って派遣される必要があります。
| 優先度 | 負荷の種類 | 推奨されるエネルギールール |
| P1 | 安全性、排水、重要なプロセス負荷 | 予備を維持します。定められた緊急事態がなければ脱皮しないでください |
| P2 | 次の生産ウィンドウに必要な機器 | 次のタスクに必要なエネルギーを最初に充電します |
| P3 | 柔軟な出発時間を持つ車両 | オフピーク充電時間帯に移行する |
| P4 | 重要ではない補助負荷 | SOCが制約になった場合は減らすか延期する |
信頼性の高い建設現場ソリューションは、スタンドアロンの充電器としてではなく、システムとして設計される必要があります。実際のアーキテクチャには通常、エネルギー貯蔵、DC 充電、AC 配電、サイト保護の 4 つの層が含まれます。これらの機能を分離すると、システムのサイズを正しく設定し、その制限をオペレーターに説明することが容易になります。
ストレージ層を使用すると、請負業者はエネルギー源が利用可能なときにエネルギーを収集し、後で機械が動作するときにそれを使用できます。これは、送電網の容量が限られている場合、接続が一時的な場合、またはアクティブな建設ゾーンが配電点から遠くに移動する場合に特に役立ちます。
たとえば、Door Energy は現在、210 kWh のエネルギー貯蔵を備えた MCP-A 建設向け移動式充電トレーラーを掲載しています。同じ製品ページには、1 つのコネクタを使用して最大 180 kW DC 出力、または 2 つの 90 kW 出力、および互換性のある負荷用の 100 kW AC 出力が指定されています。これにより、機器の充電と一時的な産業用電力の両方を必要とするサイトに適した構成になります。
請負業者は、Door Energy MCP-A 210 kWh モバイル充電トレーラーストレージ、DC 充電、AC 出力をモバイル プラットフォームでどのように組み合わせることができるかを示す一例です。
現場に電気トラックや互換性のある電気建設機械が含まれている場合、充電電力は機器がどれだけ早く動作に復帰できるかに影響します。 Door Energy システムは CCS1 または CCS2 用に構成でき、OCPP 通信をサポートします。製品範囲全体で、DC 急速充電機能は、選択したシステムと充電アーキテクチャに応じて最大 420 kW に達します。
この「最大 420 kW」という数字は、すべての車両が受ける充電率として解釈されるべきではありません。実際の速度は、車両のバッテリー管理システム、最大許容充電電力、バッテリー温度、充電状態、コネクタ構成、および充電器のリアルタイムの電力割り当てによって制限されます。調達チームにとって、この区別により、非現実的な充電時間の予測が回避されます。
現場では、承認された充電装置を介して電動掘削機用のエネルギーが必要になる場合がありますが、水ポンプ、照明、仮設オフィス、工業用ツール、その他の負荷用に直接 AC 電源が必要な場合もあります。したがって、Door Energy は、適切な構成で EV 充電と産業用電源の両方に対応するモバイル エネルギー貯蔵システムを配置しています。
需要の高いオフグリッドまたは不整地プロジェクト向けに、ドア エナジーは全地形対応 420 kWh クローラーベースの移動式動力車もリストに掲載しています。現在の製品仕様には、4 つのコネクタにわたる合計 420 kW の DC 充電出力と最大 300 kW の AC 負荷出力が含まれます。このタイプの構成は、すべての作業エリアに常設された充電器に依存せずに、より大規模なモバイル エネルギー プラットフォームが建設、採掘、その他のオフグリッド アプリケーションをどのようにサポートできるかを示しています。
を参照してください。Door Energy 420 kWh 全地形モバイル電源ソリューション複雑な建設やオフグリッド環境を対象とした大容量の例として。
仮設エネルギー ユニットは、サイトの電気システムの一部にすぎません。配電ボックス、ケーブルのサイジング、接地、過電流保護、緊急絶縁、耐候性および地絡保護は、引き続き現地の条例および機器メーカーの要件に従って設計する必要があります。
米国では、OSHA の建設規則により、仮配線に特別な保護が求められています。たとえば、建設現場の従業員が使用する 120 V 単相 15 A および 20 A コンセントには、通常、承認された漏電回路遮断器保護または資格のある保証された機器接地線プログラムが必要です。また、OSHA は、建設目的が完了したら仮配線を撤去することも義務付けています。同様の原則が、地域の電気規格に基づいて他の市場にも適用されます。
安全上の注意: 最終的な接続、接地、配電、および保護は、システムが動作する国およびサイトの資格のある電気担当者によって検討される必要があります。
最も強力な価値提案は単一の仕様ではありません。これは、複数の機能が連携して請負業者の運用上の問題を解決する方法です。 Door Energy は、ISO9001 認証を取得した生産拠点、200 名を超える社内エンジニア、およびシステム構成、OEM/ODM の適応、製造、世界的な配送を含むプロジェクト サポートに支えられ、商用および産業用のモバイル充電およびエネルギー貯蔵製品を開発しています。
| 顧客の問題点 | プロジェクトのリスク | ドアのエネルギー容量 |
| 系統接続の準備ができていません | プロジェクトの開始は公共事業のスケジュールに依存します | モバイルエネルギーストレージは恒久的な電力供給までの期間を埋めることができる |
| 電気トラックや電気機械には迅速なエネルギー回収が必要です | 長い充電時間枠により生産時間が短縮される | 適切な Door Energy 構成で最大 420 kW の DC 急速充電 |
| 北米とヨーロッパのフリートは異なるコネクタを使用しています | 複数の地域構成により展開が複雑になる | CCS1 および CCS2 オプション、さらに OCPP サポート |
| ポンプ、照明、工具にも電気が必要です | 車両のみのソリューションでは敷地全体をカバーできない | 該当するシステムでの産業用 AC 負荷のサポート |
| 作業ゾーンが移動します | 固定充電インフラの立地が悪くなる | トレーラー、車載、クローラー、その他の移動プラットフォーム |
| エネルギー貯蔵ユニット自体を迅速に充電する必要がある | 長い再充電サイクルにより 2 番目のボトルネックが発生する | 約適切な DC 充電電源からは約 1 時間、または約 1 時間。構成と条件に応じて、適切な AC 電源ボックスから 2 時間 |
| メンテナンスのダウンタイムが懸念される | 1 つのコンポーネントに障害が発生すると、サイトのエネルギー計画が中断される可能性があります | モジュラー設計により、サービス、トラブルシューティング、コンポーネントの交換が容易になります |
請負業者は、一時的なシステムの放電方法だけでなく、充電方法も計画する必要があります。 Door Energy の現在のアプリケーション ガイダンスには、適切な DC 充電ステーションを使用して約 1 時間、または適切な AC 電源ボックスを使用して約 2 時間の 2 つの実際的な補充経路が記載されています。実際の時間は、充電状態、入力電力、バッテリー温度、システム構成によって異なります。
これにより、有益な運用ループが作成されます。つまり、生産時間中にサイトに電力を供給し、低負荷期間中にモバイル システムを再充電し、回復したエネルギーで次のシフトを開始します。非番期間が必要な再充電期間よりも長い場合、同じ貯蔵資産は、丸 1 日の片道放電のみに対応したサイズではなく、繰り返しエネルギーを利用できます。
| タイムウィンドウ | サイトのアクティビティ | エネルギー戦略 |
| 06:00～07:00 | スタート前チェック | SOC、重要負荷予備および充電の優先順位を確認する |
| 07:00～10:00 | 大量生産 | P1 負荷を保護します。不必要な車両充電を避ける |
| 10:00～12:00 | 千鳥休憩・機械ローテーション | 次に必要な機器を充電します |
| 12:00～13:00 | ランチウィンドウ | サイトの負荷が低い場合は集中充電期間を使用する |
| 13:00～17:00 | 第 2 生産ブロック | ポンプ、ツール、および計画された機器の充電を維持する |
| 17:00～20:00 | 帰投・点灯期間 | 選択した車両に補充して夜間積載量を確保 |
| 一晩 | 低活性 | 適切な電源が利用できる場所でモバイル ストレージ システムを充電します。 |
重要なルールは、「プロジェクトに次に必要なものを請求する」ということです。次のタスクがより少量のエネルギーしか必要としない場合、マシンは必ずしも 100% の SOC に達する必要はありません。次の運用要件に合わせて充電することで、請負業者はエネルギー回転率を向上させ、同時需要を減らし、重要な負荷に対する予備を確保できます。
恒久的な電気インフラは 1 つの場所に結び付けられています。請負業者はそうではありません。 1 つのプロジェクトが完了すると、艦隊と乗組員は次の現場に移動します。モバイル システムも一緒に移動できるため、投資ロジックが変わります。請負業者は、仮設作業エリアごとに固定の充電容量を構築するのではなく、プロジェクト、プロジェクトの段階、または緊急ニーズにまたがってエネルギー資産を再配置できます。
建設に重点を置いたその他のアプリケーション例については、を参照してください。Door Energy 建設現場のモバイル電源アプリケーション。より広範なドアエナジーのウェブサイト商用および産業プロジェクト向けのモバイル充電、エネルギー貯蔵充電、DC 急速充電、AC 充電ソリューションも含まれます。
| プロジェクトデータ | なぜそれが重要なのか |
| 装備リストと型番 | 実際の負荷と充電インターフェイスを定義します |
| 各電気機械のバッテリー容量 | 充電イベントごとに必要なエネルギーを決定します |
| 許容される最大充電電力 | 機械が使用できないDC出力のオーバースペックを防止 |
| AC 電圧、周波数、位相の要件 | ポンプ、ツール、分配機器との互換性を確保 |
| ピーク同時AC負荷 | インバーターと配電の要件を決定する |
| 毎日の営業時間とシフトスケジュール | 電力定格を毎日のkWh需要に変換します |
| 次のシフトに必要な最小 SOC | 運用予備力を定義する |
| モバイルユニットの充電に利用可能な DC または AC 電源 | システムが自身のエネルギーをどれだけ早く回復できるかを決定します |
| プロジェクトの期間と移転の頻度 | モバイル資産と一時的な固定インフラストラクチャの比較に役立ちます |
| 敷地の地形、天候、アクセスの制約 | トレーラー、車載、または全地形展開の選択をガイドします |
これらの情報を提供すると、「どの充電器を販売していますか?」という会話から会話が変わります。 「このプロジェクトにはどのような一時的なエネルギー システムが必要ですか?」これは、エンジニアリング、調達、ROI 分析にとってはるかに優れた基礎となります。
A1.はい、システムがプロジェクトの負荷に合わせて構成されており、モバイル エネルギー貯蔵ユニットを補充するための定義された方法がある場合は可能です。互換性のある電気機器、車両、および選択された AC 負荷のブリッジ電源として機能します。請負業者は依然として適切な一時的な配置、接地、および保護を必要とします。
A2.まずは、各負荷が 1 日に消費するエネルギー (kWh 単位) から始めます。変換損失、予備 SOC、および運用上の不確実性に対する許容値を追加します。次に、ユニットが昼食中、シフト変更中、または夜間に充電できるかどうかを確認します。高速充電ウィンドウにより、現場に持ち運ぶ必要があるストレージの量が削減される可能性があります。
A3.いいえ、Door Energy の「最大 420 kW」仕様は、適切な構成での最大 DC 急速充電能力を指します。 AC負荷出力は別仕様となります。たとえば、現在の 210 kWh MCP-A 製品ページには 100 kW AC 出力が記載されていますが、より大型の 420 kWh 全地形対応製品には最大 300 kW AC 負荷出力が記載されています。常に AC 側のサイズを個別に決定してください。
A4. Door Energy は、さまざまな地域の車両向けに CCS1 および CCS2 構成を提供し、関連製品で OCPP 通信をサポートします。これは、複数の市場でプロジェクトを提供する請負業者やレンタル会社にとって便利です。
A5.はい、該当するドア エネルギー システムには、ポンプ、照明、その他の承認された機器などの建設負荷用の産業用 AC 出力が含まれています。正確な電圧、周波数、電力、コネクタの配置は現場に適合する必要があります。
A6. Door Energy のアプリケーション ガイダンスでは、適切な DC 充電ステーションから約 1 時間、または適切な AC 電源ボックスから約 2 時間を示しています。これらはおおよその値です。実際の再充電時間は、入力電力、初期 SOC、温度、および選択した構成によって変化します。
A7.必ずしもそうとは限りません。より良い目標は、次に必要なタスクに必要なエネルギーに加えて、運用上の予備力を加えることです。部分的かつスケジュールされた充電により、特に複数のマシンが同じ一時的なエネルギー源を共有する場合、充電器の使用率が向上し、ピーク需要が削減されます。
A8.これは、送電網接続が遅れている場合、固定充電器が移動作業ゾーンから遠すぎる場合、限られた現場容量を複数の電気機械が競合している場合、プロジェクトで頻繁に場所が変更される場合、または重要な作業を保護するためにバックアップエネルギーが必要な場合に特に関係します。
A9.いいえ、エネルギー源と現場の電気設備は別の責任です。ケーブルのサイジング、保護装置、接地、GFCI または同等の保護、配電盤、および地域の規制への準拠は、依然として資格のある担当者が取り扱う必要があります。
A10.機器リスト、バッテリー容量、最大充電率、毎日の稼働時間、必要なAC負荷、電圧と周波数、シフトスケジュール、利用可能な充電源、プロジェクト期間、現場へのアクセス条件を送信します。これらのデータにより、Door Energy は一般的な充電器のサイズではなく、プロジェクトに基づいた構成について議論することができます。
電気建設機械を導入する請負業者にとって、主なリスクはもはや機械に十分なバッテリー容量があるかどうかだけではありません。さらに大きな問題は、エネルギーが適切な場所、適切な電力レベル、適切なタイミングで利用できるかどうかです。プロジェクトは優れた電気機器を所有していても、充電や臨時電力の計画が遅すぎると、生産的な時間が失われる可能性があります。
実際的なアプローチは、毎日の kWh を計算し、ピーク kW を特定し、重要な負荷を保護し、生産計画に沿って充電をスケジュールし、一時的なエネルギー システム自体の明確な再充電経路を設計することです。その枠組みでは、モバイル EV 充電器は、単なる緊急充電器ではなく、プロジェクトの動員と恒久的な送電網接続の間の架け橋となります。
Door Energy は、モバイル エネルギー ストレージ、高出力 DC 充電、CCS1/CCS2 互換性、OCPP サポート、産業用 AC 電源オプション、迅速な補充戦略、およびモジュール式保守性を組み合わせることで、そのモデルを強化します。建設機械や一時的な負荷を中心に設計された 210 kWh MCP-A トレーラーから、420 kWh のストレージとより高度な複数車両および AC 負荷機能を備えたより大型の全地形対応システムまで、さまざまな構成でさまざまなプロジェクト規模に対応できます。
したがって、請負業者の場合、最終的な購入の決定は、「固定電力が動作できない場合でも、このシステムは次のシフトを動作し続けることができるか?」という 1 つの運用上の質問に基づいて決定する必要があります。答えが「はい」の場合、一時的なモバイル エネルギーはスケジュールを守り、充電の迂回路を減らし、段階的な車両電化をサポートし、あるプロジェクトから次のプロジェクトに移行できる資産を作成できます。
利用可能な構成を確認するには、次のサイトにアクセスしてください。Door Energy モバイル EV 充電器の製品範囲。プロジェクト固有のサイジング、コネクタの選択、AC/DC 要件については、ドアエネルギーに連絡する機器リスト、負荷プロファイル、建設スケジュールをお知らせください。
