多くの商業用EV充電プロジェクトは,電力問題から始まります. サイトがより速いDC充電器を設置すべきか,AC充電器がより良い収益を提供するのか?商業用駐車場充電速度が顧客が目的地で自然に過ごす時間と一致するかどうか.
顧客が施設に泊まるのは 45分だけなら 7kW AC EV 充電器が十分なエネルギーを供給できず,高出力直流電源をあらゆるスペースに設置すると,同等の価値を生み出すことなく,設備と電気コストが上昇する可能性があります.目的地充電の成功は,自然駐車窓内に十分な管理可能なエネルギーを供給することに焦点を当てます.
実用的な計画では 4つの変数を同じモデルにまとめます 平均的な滞在時間 セッションごとに必要なエネルギー 日々のスペース回転 充電から期待されるビジネス価値この変数を理解すると運転者はACと20-40kWDCの電動電池充電器のより安全な組み合わせを選択できます.
高速道路の高速充電は 待ち時間を減らすために設計されています. 目的地充電は別の目的を持っています. 運転手は既に買い物,食事,泊まり,会議に参加しています.管理された駐車場に車を放置したり充電は活動と並行して行われ 停滞時間は不便ではなく 利用可能なエネルギー窓になります
地域的なショッピングモールでは,顧客が1.5~4時間滞在する可能性があるが,近隣の小売店では30~90分間の訪問が見られる.ホテル は 通常 8-12 時間 の 泊まり の 期間 を 設け て い ます商業用駐車場は,短期滞在客,全日雇い,月額購読者,および同じ場所に泊まる住民にサービスを提供することができます.
| 商業的な環境 | 滞在時間の計画 | 主要な充電需要 | 推奨されたベースライン |
| 小売業とスーパーマーケット | 30~90分 | 購入中に注目に値する補充 | 20〜40kW DC,限られたAC |
| ショッピングモール | 1.5-4時間 | 短期滞在と中期滞在の混合需要 | 11/22kW AC + 20-40kW DC |
| ホテル・リゾート | 8〜12時間 | 次の旅のために一晩分のエネルギー | 7/11kW AC + 限定DC |
| 商業用駐車場 | 2〜10時間 | 訪問者,従業員,加入者 | ACベース層とDCサポート |
電気自動車の充電台は 電気販売所以上のもので 駐車場収入を支える ゲストの設備の改善 会員権の恩恵資産の持続可能性のプロフィールを強化する"キロワット/時間当たりの利益率のみを考慮するモデルでは,目的地料金の全額を過小評価する可能性があります.
電力を選択する前に,プロジェクトチームは,車両が1回の訪問中に現実的にどれだけのエネルギーを受け取ることができるかを推定する必要があります.
1セッションあたり供給されるエネルギー = min ((チャージャーの出力,車両の受容率) x 効果的な充電時間 x 動作因数
初期モデリングでは,0.75~0.90の稼働因子は,接続と支払い時間,充電の縮小,早期出発,充電が止まった後も停車している車両この式は,充電器の定位出力は,すべての車両がセッションを通して受け入れる電力であると仮定する一般的な間違いを防ぐ.
AC充電は通常,設備と電力の限界が低いため,より多くのスペースにカバーを拡大することは実用的です.充電時間は数時間または一晩中この設定では,7kW,11kW,または22kWのACは,過剰な容量を1点に集中せずに有用なエネルギーを供給することができます.
しかし,車両の搭載充電器はACの摂取量を制限する.22kWのACユニットを設置すると,すべての車両が22kWを受け取るわけではありません.適切な可行性調査では,ターゲット市場における一般的な車両のAC採用率を検証する.充電器に印刷された出力だけに頼るのではなく
20kW,30kW,または40kWの直流充電器は 目的地ACと高電力急速充電の間の 中間位置を占めています 電力変換は外部充電器で行われるのでDC充電は,車両の搭載AC充電器によって制限されません.したがって,顧客がよく見える充電を期待する1~4時間の駐車窓に適しています.
小売業者の場合,中強電源のDCは,食事,買い物旅行,またはサービス予約中に意味のある範囲を追加することができます.超高電力をすべてのスペースにデフォルトにするのではなく,より速いプレミアムオプションを提供します.結果として,顧客体験,ターンオーバー,ネットワーク容量,および資本コストの間でよりバランスの取れた関係が生じます.
| 決定因子 | 7〜22kW AC | 20〜40kW DC |
| 最高の駐車窓 | 4~10時間以上 | 1〜4時間 |
| 主力 | 拡張可能なポートカバー | 短い訪問で より多くのエネルギー |
| 主要な制限 | 乗用車の充電器は,吸入量を制限する可能性があります. | 設備と電力の要求が高くなる |
| 典型的な役割 | ゲストと従業員の基本カバー | 迅速な補給とプレミアムサービス |
| 拡張トリガー | 港を増やし,負荷管理を利用する | 配線と有料使用が正当化される場合,ユニットを追加します. |
ACとDCは同じ質問に対する競合する答えではありません.多くの目的地プロジェクトでは,ACはカバーを提供し,20-40kWDCは速度を提供します.
便利な小売店,スーパー,レストラン,サービス事業は,通常,短い訪問があります. 充電器が有用なエネルギーを供給する前に顧客が去ると,充電体験が強くなることなく,スペースが占められているように見える20〜40kWの直流ユニットが優先され,主要交通路を遮らずに目に見える場所に配置され,簡単にアクセスできます.
充電は会員制,購入割引,または駐車場認証と関連付けることもできます.完全に無料の充電は自動的に出発点であるべきではありません.長期使用を奨励し,実際の支払い意欲を測定するのが難しいからです.期間限定の利益,会員料金,または購入関連クレジットにより,オペレーターはより多くのコントロールを得ることができます.
ショッピング センター の 顧客 は 一つの グループ の よう に 振る舞い て い ませ ん.映画館,レストラン,家族 の 休憩 場 に 来る 訪問 者 は 数 時間 に 留まる こと が でき ます.しかし,速やかに 買い物 する 顧客 は 一 時間 も 留ま ない こと が でき ます.AC専用設計は短期間運転者の利益を弱める静かな時期には高価な資産が不足して利用される可能性があります.
より柔軟なアプローチでは,幅広い範囲で 11kWまたは 22kWのACと,短期滞在客,より高いエネルギー需要,速度のために支払う意欲のあるドライバーのために 20kW,30kW,または 40kWのDCを使用します.明確な標識と差別化された価格設定により,利用者は訪問に適したオプションを選択できます.
8〜12時間停車した車両では,7kWまたは11kWのACは,次の日の移動に必要なエネルギーを供給するのに十分な時間を持っています.充電可能なスペースの数を増やすことは,予算を数少ない高電力ユニットに集中するよりも価値がありますゲストが夜遅くまで車を動かすのを嫌う場合
20〜40kWの電源電源充電器が限られた数で 入口,レストラン,会議室,または短期間の駐車場の近くで価値を追加することができます. これらのユニットは遅刻到着,早出,食事客ビジネス訪問者 ウェイトレス
従業員の滞在8時間と 2時間の訪問者滞在を組み合わせるとそして一泊のサブスクライバー滞在は,それらのいずれかを記述することができない番号を生成しますデータはまず,ユーザータイプ,到着期間,駐車製品によって分割されるべきです.
長期滞在の利用者はACに指示され,一時的な訪問者は20-40kWDCを選択し,ダイナミックロードバランスでサイト全体の需要を制御することができます.すべての充電器が同時に全電源で動作するすべてのケーブルと接続のサイズを避ける.
多くの報告では,駐車場占有を充電器利用と捉えています.しかし 充電を完了し さらに3時間停車した車両は 湾を賑わわせる一方 余分なエネルギーも収入も生み出さない商用事業者は,単一の利用率ではなく,少数の運用指標を必要とします.
| メトリック | 方法 | 管理の問題 |
| 港の利用率 | 勤務時間 / 勤務時間 | 充電場は忙しい? |
| 活性充電比 | 充電時間/使用時間 | 乗用は料金に変換されますか? |
| エネルギー利用 | 実際のkWh/理論的な出力 | 設置された電力が使われていますか? |
| 日々の港ごとにセッション | 完了したセッション/アクティブポート | 転勤額は現場に適していますか? |
| 平均的なエネルギー | 総kWh/成功セッション | 消費者は実際にどれくらいのエネルギーが必要ですか? |
| スタート成功率 | 成功したスタート/スタート試み | 支払い,コミュニケーション,使いやすさが 失敗の原因なのでしょうか? |
| 充電後使用量 | 出発時間 - 充電終了時間 | 思い出や無効料金が必要ですか? |
| 技術的な可用性 | サービス準備時間 / 予定時間 | ダウンタイムで収入が減るのか? |
ACとDCは同一のルールで判断されるべきではない.ホテルのACポートは,1泊に1台の車両のみにサービスを提供し,ゲストの必要な充電を完了することによってその目的を果たすことができる.小規模DCポートは通常,より多くのセッションとより速いターンオーバーをサポートする必要があります日々の交通機関のみを比較すると,間違った投資決定をもたらす可能性があります.
排列データも利用量とともに読み取らなければなりません.使用量が少ない場合,過剰な展開を示す可能性があります.排列と組み合わせた持続的な高い使用量は拡張を正当化することができます.目標は,すべての充電器を一日中最大出力で保つことではありませんビジネスケースをサポートするために十分な効率的なエネルギー流出を生成しながらピーク期での利用性を維持することです.
直接課税の寄与額の初期推計は,次の式を用いることができる.
月額料金負担 = 港 × 日 × 港 × セッション × セッション × 料金負担 × kWh × 営業日
1kWhあたりの貢献は,電力のコスト,支払い手数料,およびエネルギー量によって変化する他のコストを減らした販売価格です.減額需要費や生産能力費は減算され,結果が営業利益として扱われる必要があります.
次の図は計算方法のみを示し,Door Energyの顧客や充電プロジェクトに対する返金保証ではありません.
| モデル入力 | AC エリア | DCエリア |
| 港数 | 10 | 2 |
| ポート毎の電源 | 11kW | 30kW |
| 日々の港ごとにセッション | 2.2 | 5 |
| 平均的なエネルギー | 18kWh | 24kWh |
| 推定貢献量 (kWh) | 0ドル18 | 0ドル25 |
| 月間エネルギー 30日 | 11,880kWh | 7200kWh |
この例では,12の港が月あたり約19080kWhを供給し,約3,938米ドルの課金貢献を生む.この数字は純利益ではありません.資金提供, 敷地特有の電気コストはまだ控除されていません.
完全なモデルでは,測定されたサイトデータによってサポートされる条件で,さらに3つの値プールも評価できます.
駐車場価値:駐車場料金と充電スペースに関連するサービス料金.
· 商業価値: 料金の充電中に発生する小売,レストラン,レジャー,会議,ホテルでの支出.
顧客価値:会員数増加,再訪,不動産の魅力,持続可能性目標の支援
運営者は,会員ID,駐車場セッション,充電セッション,販売記録の間の匿名リンクを使用して,滞在時間,取引価値,料金を請求する訪問者と請求しない訪問者の間の繰り返しの行動正式な投資モデルには 検証された増值のみが含まれるべきです
ドアのエネルギー商用および産業用顧客向けのEV充電およびエネルギーソリューションを開発および製造しています.同社は2005年に設立された技術グループに構築されています.200人以上のエンジニアと経験を持つ 300以上の政府や商業部門をサポート目的地料金プロジェクトでは,この背景は製品エンジニアリング,プロジェクトカスタマイズ,製造,技術サービスの実用的な組み合わせをサポートします.
ドア・エネルギーには 固定充電の仕様があります 小売店やホテルやショッピングセンターなどに充電器の電力を充電時間と調整し,測定された需要が発達するにつれて装置を拡張します.
についてドアエネルギー Wシリーズ7kW,11kW,および22kWのACオプションを商業用アプリケーションに提供します.その役割は,ホテルの駐車場,従業員エリア,ビジネスパーク,管理された駐車場壁または柱に固定されたインストールオプションは段階的な拡張をサポートし,RFID,アプリ,プラグアンドチャージの起動モードは,意図されたユーザー旅行の周りに設定できます.
についてドアエネルギーCシリーズこの出力は特にホテル,リゾート,レストラン,ゴルフクラブ,ショッピングスポット,1~4時間の訪問が目に見える補給効果をもたらす壁式および床式のフォーマットは,このシリーズを異なる駐車配置に適応させることができます.
ドア・エナジーの20kW,30kW,および40kWの固定直流充電器は,Cシリーズに属している.Dシリーズは60kWから始まり,60kW,80kW,120kW,および160kWのアプリケーションをカバーしている.これらの製品ファミリーを別々に保つことは,プロジェクトチームが目的地サイトに必要な電力を過大評価するのを避けるのに役立ちます.
Door Energy WシリーズおよびCシリーズ充電器は,OCPP 1.6およびオプションのOCPP 2.0構成を含むOCPPベースのプラットフォーム統合をサポートすることができます. プロジェクトの仕様に応じて,操作者は,遠隔状態モニタリングを組み合わせることができます.,セッション記録,ユーザー認証,エラーアラート,価格管理,ネットワーク接続ダイナミックロードバランスでは,各ユニットが同時に全出力を要求する代わりに,複数のポートに利用可能なサイト容量を分散することができます..
この管理層は商業的に重要です 充電器が信頼性なく起動できず 故障を報告できずオーバーが選択したワークフローに統合することも,その電力の評価が適切である場合でも,利用を損なう可能性があります.ドア・エナジーは,ハードウェアの選択,プラットフォーム通信,電力の容量,ユーザーへのアクセスなどを"つの展開計画の一部として扱う.
週日と週末,昼間と夜間の期間を分離する.到着時間,滞在時間,ターンオーバー,ピーク並行,ユーザータイプを記録する.総トラフィックだけでは充電需要を明らかにすることはできません.
EV訪問の割合,充電の可能性,セッションごとに必要なエネルギー,予想成長を推定します. 楽観的な予測に頼る代わりに保守的,ベース,成長ケースを使用します.
トランスフォーマー容量,ピークビルロード,ケーブル路線,土木工事,通信,アクセシビリティ,防火要件,標識,地方の許可をレビューします.充電器の価格は プロジェクトの総コストの"つの要素に過ぎません.
ドアエネルギーWシリーズAC充電器は長期間の充電と,顧客がより迅速なエネルギー供給を必要とするドアエネルギーCシリーズ20-40kWDC充電器を使用します.最初の段階は 最大の段階である必要はありませんしかし,チャネル,スイッチギア,バックエンド管理は 拡大の余地があるはずです.
列,成功スタート,技術利用可能,アクティブ充電比率,ポートあたりのエネルギーが事前に定義された値に達したとき,ポートを追加したり,電力を調整したりします.乗用率が高くても エネルギー販売が低い場合充電器を購入する前に,最初の住所価格,ユーザーガイド,または充電後の駐車場.
目的地充電の成功は,必ずしも最大限の設置電力を有する必要はありません.駐車時間,エネルギー需要,ポート利用量,商業的価値ACは時間が豊富で,幅広いカバーが重要であるときに最もうまく機能し,20-40kWのDCは,顧客が短い滞在内で目に見える充電を必要とするときに最もうまく機能します.
小売,ショッピングセンター,ホテル,商業用駐車場では,混合建築が最も適応可能な解決策です. ドアエネルギーは,Wシリーズ7/11/22kWのACラインナップを通じてこのアプローチをサポートします.Cシリーズ 20/30/40kW DCレンジ測定された需要から始まり,実際の運用データに基づいて拡大することで,土地所有者は,電気容量や投資規律の制御を失うことなく,顧客体験を改善する充電サービスを構築できます.
A1:ほとんどの顧客が30〜90分しか滞在しない場合,20〜40kWの直流は通常,より顕著な充電を生み出します.また,従業員,オフィス,またはより長い食事の訪問にサービスを提供している場合,混合配置を作成するために限られた数のACポートを追加できます..
A2 についてほとんどの宿泊施設は 7kWまたは 11kWのACに適しています. 車両は夜中充電できます. ホテルはまだ入口,レストラン,会議場遅刻客や臨時訪問者向けの短期滞在駐車場
A3 についていや,電力が高くなると 設備や電力の必要性が上がりますが 車両の受容率,滞在時間,利用量,支払いの意向は 同じペースで上がらないかもしれません収益は,効率的なエネルギー販売に依存する価格,電力コスト,売上,信頼性,検証された商業価値
A4 式:OCPPは,ユーザー認証,セッション記録,リモートモニタリング,故障アラート,価格設定のための管理プラットフォームと充電ハードウェアを接続するのに役立ちます.また,料金区を閉鎖的な管理環境に依存させるリスクも軽減します.
A5:価格設定は,停車行動に合わせて,電気,支払い,プラットフォーム,保守,土地,容量に関連するコストをカバーする必要があります.オプションには,エネルギーベースの価格設定,時間ベースの価格設定,会員料金駐車・充電のパッケージや 充電が終わったら 休憩料金が
A6 答え:初期数は,駐車場データ,利用可能な電力容量,およびEV訪問の予想比率に基づいており,総駐車場の固定パーセントではなく,最初の段階は,ケーブルを保存しながら最も明確な需要に対応する必要がありますスイッチギアとバックエンドの拡張能力
